Thursday, May 30, 2013

Asus A53SV開箱

常常幫人物色適合的電腦,卻沒有發過一次開箱文。
這一次要幫人家選一台可以拿來跑統計分析的筆電,
基本上,現在可以選的筆電不多,
因為除了筆電,還有小筆電,平版電腦,智慧型手機可以買,
再排除筆電主人要求的堅固耐用,
那可以買的廠牌就剩沒幾家了,
早上一進到實驗室,就發現電腦已經在等我了…
還被電腦的主人訓了一頓,(怎麼會比平常還晚來…)
不過一進實驗室,淦!哈哈,就是這個方方正正的箱子了~

哈哈,這裡有個好方方正正的箱子呀~










打開外包裝箱後,可以再拉出裝筆箱的主箱









一開始拿出來,真的有令人驚訝到,因為上蓋不是一般的鏡面烤漆,而是有紋路的,整個外殼都是有紋路的,不用再煩惱電腦怎麼擦不完指紋








背面照,電池還沒有裝上,整個背面也是紋路外殼,而且整個背面線條很簡單,不會有突然凸起或是突然凹陷下去,一整個漂亮,而且好看,微軟標籤上也有貼上一張塑膠膜,防止因為刮痕或是水跑上標籤。





前方的吸風口,看到紋路了嗎,質感超讚的!










上蓋的Mark,看到上蓋的紋路了嗎?超讚的,再也不用煩惱有擦不完的指紋了!








左側近照,左邊第一個是電源孔,但電源孔旁就是出風口,看到時的第一眼,整個傻眼,這樣電源線不就會擋到出風口嗎?難道電線擋住出風口也是在設計之中嗎????…這一側只有一個USB2.o的孔,右邊第二個是HDMI的孔。






右邊的全貌。一樣,是一台削邊機。









左邊全貌,有兩個USB2.0插孔,還蠻納悶這一台為什麼不用一個USB3.0的孔,難道是因為USB3.0在未來不會成為主流嗎?這陣子推出好多新規格的接頭,USB3.0好像只有台廠在嗨…







電源線擋住出風孔真的有點礙事,希望不會影響到散熱。不過老實說這麼大一台電腦,只要風扇是正常的,散熱應該不成問題。








正面照,擺設很整齊,而且是金屬髮絲紋喔~這金屬味真是太得我心了~








左側標籤照,希望這三張能伴這電腦一輩子唷~










嗯…同上好了









這髮絲紋真好看










聽說這叫浮島式鍵盤了,而不是巧克力鍵盤喔,浮島式故名意義就是鍵與鍵間沒有相連喔,而且這一台為了改良一般浮島式鍵盤容易卡灰塵的毛病,而多了襯裙,雖然還是有縫…






螢幕的轉軸一看就很勇固,連底盤也是黑色的金屬拉絲喔,酷~!








螢幕下方的Mark,兩旁多了防止擦傷的墊子,別小看這兩塊,我的M51Va就是擦傷在這個地方。









視訊攝影機+光線感測器和麥克風都在螢幕最上方。








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Thursday, January 31, 2013

死胖子現在不喘了…

有一陣子沒有po文了
事實上根本就沒有這個習慣
之前也是断斷續續的。
只是有很多長篇,
 希望找一個地方把他匯整成篇。
&我72kg了…
死胖子現在不喘了…

Monday, September 26, 2011

賓士怎分等級

豪華轎車的典範——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起,S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽,要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級(W220,1998-2005)在7年中銷售了48萬多輛,是有史以來銷量最大的豪華轎車。

行政級車的標杆——E級
作為一款中高級轎車,賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性,寬敞的空間、高品質的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性,還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標誌性產品應有的表現。

190E的繼任者——C級
對於絕大多數人而言,賓士C級的名氣並不大。的確,作為一款高檔中級轎車,一直是老二——儘管A4的銷量追不上他,但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E,相信不少人都會精神振奮。

A級的兄弟,也是最大的對手——B級
賓士B級是基於A級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV,但顯然的,B級更貴也更高檔。

賓士最小的車——A級
A級是賓士的中小型轎車,競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的,而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是:在小巧的車身中能提供出色的空間。

家族的運動領袖——SL級
如果問誰是賓士家族的運動統帥,那麼SL當之無愧!50多年來,它一直是賓士乃至整個德國汽車工業的代表,他集中了賓士所有的先進技術,當然也是現在世界上最先進的汽車技術了。

SL的小兄弟——SLK
1995年,賓士通過一個魔術般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快,SLK上市銷售了,自然也取得了不俗的業績,2004年,賓士對他進行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂,而且進行了改進,更加節省空間,這樣行李空間就大了些——儘管如此,行李箱還是小了點。

SL+賽車=SLR
SLR中的SL很好理解,R也很簡單,就是Racing,賽車的意思。50年前,賓士在極其成功的300SL(那時賓士的型號是數位在前,字母在後的)的基礎上開發了300SLR,其實很“簡單”,把SL身上所有豪華的裝備都去掉,然後把懸掛調的適合賽車,把發動機也改進。

來自S級的跑車——CL級
CL級其實就是S級的雙門轎跑車,過去叫做SEC,SE就是S級,C就是雙門轎跑車的意思,除了SLR,CL是賓士家族最貴的車型。

賓士年銷量最大的跑車——CLK級
沒有SL那樣高貴,沒有SLK那樣靈巧,但造型優雅的CLK是賓士跑車家族的中堅力量。優雅、高雅、雅致這些詞是很多人對CLK的第一印象,事實也的確如此,側面線條很漂亮,而且沒有B柱,當車窗降下後,側面通透明亮,這就是雅致的CLK跑車。

轎車與跑車的完美結合——CLS
當初CLS要推出時,不少人認為這是在玩火,他們認為一款造型浪漫的車不應該是賓士。

豪華SUV的鼻祖——M級
1997年,賓士率先進軍豪華SUV市場。當時的M級在大切、陸虎發現、攬勝面前顯得輕巧,他的公路行駛性能比那些傳統越野車出色的多,空間大,車身堅固而且實用性強,又有賓士的形象,上市後自然是銷量極好。

越野之王——G級
誰是世界上越野性能最好的民用車?門外漢們會說是牧馬人、攬勝這些車。但真正懂車的人清楚,賓士G級才是世界上最強的越野車。

兼顧越野與豪華的全能車——GL級
這是賓士最新的車款,本來打算用它來代替已經連續生產了30多年的G級,可是由於G級車仍然還有許多其他車型所代替不了的性能,所以賓士公司決定將它命名為GL,與G加以區分。它的越野性能不亞於G,並且
比G有更高的舒適性。
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Sunday, February 20, 2011

真實的感覺

我們都有過不錯的想法,有過真切的感受,本覺得將來應該能用得上,但我們太懶了,不做記錄,最終把它們忘了個精光。當你知道自己要記下一個東西的時候,便會格外專注地觀察它。在這過程中,頭腦中逐漸出現詞句,這些詞句會讓它在現實中擁有自己的位置。(毛姆)

Thursday, February 17, 2011

胖子的喘息

變胖了,我真的變胖了…
穿襪子開始變得有點難、
穿鞋子開始站不穩,
只想移動一下,
沒想到還會喘息…
胖子難為。